Personeel vinden in de logistiek: wat werkt in 2026

Door Elodie Faul, eigenaar van Huis van Werving. Meer dan acht jaar recruiter in de logistiek, met meer dan 500 plaatsingen.

Logistieke recruitment is in 2026 een ander vak dan vijf jaar geleden. De algemene krapte op de Nederlandse arbeidsmarkt neemt licht af, maar voor planners, teamleiders en ervaren logistieke professionals blijft de markt zeer krap. Wie alleen een vacature plaatst en afwacht, verliest de beste kandidaten aan bedrijven die zelf zoeken.

In deze gids lees je hoe de logistieke arbeidsmarkt er nu voor staat, waarom bepaalde rollen zo moeilijk te vullen zijn en welke aanpak in de praktijk werkt.

Het korte antwoord. Personeel vinden in de logistiek lukt in 2026 vooral via actieve werving. Er staan 95 vacatures open per 100 werklozen (CBS, 2026) en voor transportplanners is de markt in bijna alle regio's zeer krap (ABN AMRO). Omdat de meeste goede kandidaten niet actief zoeken, vind je ze door ze zelf gericht te benaderen, met een sterk aanbod en een kort proces.

Hoe krap is de logistieke arbeidsmarkt in 2026?

De totale arbeidsmarkt ontspant iets, maar logistiek blijft krap. Aan het einde van het tweede kwartaal van 2026 stonden er in Nederland 375.000 vacatures open, en voor elke 100 werklozen waren er 95 vacatures (CBS, 2026). Per duizend banen van werknemers stonden 42 vacatures open (CBS, 2026). In het eerste kwartaal waren er nog 91 vacatures per 100 werklozen (CBS, 2026), dus de spanning liep weer iets op.

Binnen transport en logistiek verschilt het beeld per branche. In april 2026 zei 35% van de ondernemers in het vervoer over land dat personeelstekort hun bedrijf belemmerde (CBS via STL Sectormonitor, 2026). In de logistieke dienstverlening was dat 24%, tegenover 39% een jaar eerder (CBS via STL Sectormonitor, 2026). De druk is afgenomen, maar een groot deel van de sector voelt het nog dagelijks.

Tegelijk groeit het werk weer. De omzet in het goederenwegvervoer lag in het eerste kwartaal van 2026 7,7% hoger dan een jaar eerder (CBS via STL Sectormonitor, 2026). Meer werk betekent meer behoefte aan mensen die dat werk plannen en aansturen.

Welke logistieke functies zijn het moeilijkst te vervullen?

De grootste tekorten zitten bij chauffeurs, planners en logistiek medewerkers. Volgens ABN AMRO is de arbeidsmarkt voor transportplanners en logistiek medewerkers in bijna alle regio's zeer krap. Prognoses van het Researchcentrum voor Onderwijs en Arbeidsmarkt voor 2025 tot 2030 wijzen op nog meer krapte, zowel voor chauffeurs als voor transportplanners (ABN AMRO). Voor vrachtwagenchauffeurs stonden ongeveer 6.000 vacatures open (ABN AMRO).

UWV rekent vrachtwagenchauffeurs tot de 32 beroepen waarvoor de markt nu al krap of zeer krap is en waarvoor tot 2030 een verdere toename van de spanning wordt verwacht (UWV). Eerder meldde UWV dat ruim de helft van de vacatures in transport en logistiek moeilijk vervulbaar was (UWV, 2023).

Planners vormen een aparte uitdaging. Het zijn vaak honkvaste professionals (TVM, 2021) die een team draaiende houden en daar gewaardeerd worden. Ze reageren zelden op vacatures, terwijl een bedrijf zonder goede planner direct merkt dat ritten, roosters en levertijden onder druk komen. Meer hierover lees je in onze blog over een logistiek planner vinden.

Waarom blijft het tekort de komende jaren bestaan?

Vergrijzing maakt het tekort structureel, los van hoe de economie draait. UWV verwacht dat binnen twaalf jaar de helft van de buschauffeurs en twee op de vijf vrachtwagenchauffeurs met pensioen gaat (UWV). Volgens Transport en Logistiek Nederland zijn vergrijzing en een dalend aantal jongeren de belangrijkste oorzaken van de aanhoudende tekorten (TLN via ABN AMRO).

Fusies en overnames lossen dat niet op. ABN AMRO verwacht dat de consolidatie in de sector doorgaat, maar dat dit de arbeidsmarkt niet ruimer maakt (ABN AMRO). Op landelijk niveau waarschuwde McKinsey dat Nederland in 2030 een tekort van 1,4 miljoen mensen kan hebben als er niets verandert (McKinsey via HR Praktijk).

Ook het programma van de Topsector Logistiek voor 2025 tot 2029 noemt tekorten op de arbeidsmarkt als apart thema, omdat vergrijzing en een lage instroom van jongeren de sector verder onder druk zetten (Topsector Logistiek). Voor werkgevers betekent dit: wachten tot de markt ruimer wordt, is geen strategie.

Waarom werken vacatures alleen niet meer?

De beste kandidaten zoeken niet actief. Uit onderzoek van LinkedIn onder 18.000 werkenden in 26 landen bleek dat driekwart van hen zichzelf als passieve kandidaat ziet, en dat slechts een kwart actief zoekt (LinkedIn Talent Trends). Onderzoek van CleverConnect en YouGov kwam zelfs uit op 18% van de werkenden die actief op zoek is (CleverConnect en YouGov).

Tegelijk staat bijna de helft open voor een benadering. Volgens hetzelfde LinkedIn onderzoek staat 45% van de werkenden volledig open voor een nieuwe kans als een recruiter hen benadert (LinkedIn Talent Trends).

Voor logistiek betekent dit dat een vacature op een jobboard vooral de kleine groep actieve zoekers bereikt. De ervaren planner die al jaren bij een concurrent werkt, ziet je advertentie niet. Wie die persoon wil bereiken, moet hem zelf vinden en een goede reden geven om te praten.

Wat is actieve werving in de logistiek?

Actieve werving betekent dat je kandidaten zelf opzoekt in plaats van op ze te wachten. Je bepaalt eerst welk profiel je nodig hebt, zoekt dan gericht naar mensen die dat werk nu al doen bij vergelijkbare bedrijven en benadert ze met een persoonlijk bericht.

Het verschil met een vacature plaatsen zit in drie dingen. Je bereikt mensen die anders nooit hadden gereageerd. Je selecteert vooraf op ervaring, in plaats van achteraf door tientallen ongeschikte reacties te gaan. En je begint het gesprek vanuit wat de kandidaat zelf belangrijk vindt.

Kanalen die in de logistiek goed werken zijn LinkedIn, het eigen netwerk, oud collega's en aanbevelingen van huidige medewerkers. Het kost meer tijd per kandidaat, maar levert mensen op die al bewezen hebben dat ze het werk kunnen. In een sector waar elke dag zonder planner of teamleider geld kost, verdient die investering zich snel terug. Hoe Huis van Werving dit aanpakt, lees je op de pagina onze werkwijze.

Hoe overtuig je een kandidaat die niet zoekt?

Een passieve kandidaat stapt alleen over voor iets dat echt beter is. Salaris speelt mee, maar is zelden de enige reden. Ervaren planners en teamleiders letten ook op:

• de kwaliteit van de systemen waarmee ze werken
• hoeveel zelfstandigheid ze krijgen
• de sfeer in het team en de samenwerking met chauffeurs en operatie
• doorgroeimogelijkheden, bijvoorbeeld naar hoofd planning
• werktijden en de balans met privé

Een goede benadering begint daarom bij de kandidaat, niet bij de vacature. Laat zien dat je zijn profiel hebt bekeken, noem wat zijn huidige werk interessant maakt en vertel kort wat jouw rol anders maakt. Vraag aan het einde of hij meer wil weten, in plaats van direct een gesprek te plannen. Zo blijft de drempel laag.

In de gesprekken zelf geldt: vertel eerlijk wat de rol inhoudt, ook de lastige kanten. Een kandidaat die bewust kiest, blijft langer.

Hoe snel moet je beslissen?

Een goede kandidaat is zelden lang beschikbaar. In een markt met 95 vacatures per 100 werklozen (CBS, 2026) heeft een ervaren logistieke professional die openstaat voor een overstap vaak meerdere opties tegelijk. Elke week vertraging vergroot de kans dat een ander bedrijf eerder een aanbod doet.

Een realistisch streven voor een logistieke functie is twee tot drie weken van eerste gesprek tot aanbod. Dat vraagt om voorbereiding. Spreek vooraf met alle beslissers af wat je zoekt, plan gesprekken direct achter elkaar en geef binnen een paar dagen terugkoppeling.

Ook de laatste fase vraagt aandacht. Een kandidaat die nu tevreden is, krijgt vaak een tegenbod van zijn huidige werkgever. Bespreek daarom vroeg in het proces waarom hij openstaat voor een overstap. Dan weet je wat er nodig is om hem te overtuigen, en voorkom je dat het in de laatste week alsnog misgaat.

De 6 meest gemaakte fouten bij logistieke recruitment

1. Een te algemene vacature. "Planner" kan transport, productie of warehouse betekenen. Ruim de helft van de vacatures in de sector was al moeilijk vervulbaar (UWV, 2023), en een vage omschrijving maakt dat alleen maar erger. Beschrijf het type planning, de systemen en het team.

2. Alleen vertrouwen op jobboards. Slechts een kwart van de werkenden zoekt actief (LinkedIn Talent Trends). Wie alleen adverteert, mist driekwart van de markt, en daarmee juist de ervaren mensen die het al goed hebben.

3. Een aanbod dat achterloopt op de markt. Als 35% van de ondernemers in het vervoer over land personeelstekort ervaart (CBS via STL Sectormonitor, 2026), concurreer je met veel bedrijven om dezelfde mensen. Check vooraf wat vergelijkbare werkgevers in de regio bieden.

4. Een traag proces. Met 95 vacatures per 100 werklozen (CBS, 2026) heeft een goede kandidaat keuze. Weken wachten op een tweede gesprek betekent vaak dat hij al ergens anders heeft getekend.

5. Wachten tot de markt ontspant. Twee op de vijf vrachtwagenchauffeurs gaan binnen twaalf jaar met pensioen (UWV). De tekorten zijn structureel, dus wie wacht, wacht lang.

6. Geen aandacht voor behoud. Een nieuwe medewerker die binnen een paar maanden vertrekt, zet je terug bij af. Een goede eerste periode, duidelijke afspraken en regelmatig contact verkleinen die kans aanzienlijk.

Zelf werven of een logistieke recruiter inschakelen?

Zelf werven werkt als je tijd, netwerk en ervaring hebt. Voor veel kleinere logistieke bedrijven is dat niet zo. Er is geen HR afdeling, en de leidinggevende die moet werven, is vaak dezelfde persoon die nu het werk van de lege plek opvangt.

Een recruiter gespecialiseerd in logistiek is vooral zinvol in drie situaties. De vacature staat al langer dan een paar maanden open. Eerdere aannames pakten niet goed uit. Of je hebt simpelweg de tijd niet om zelf actief te zoeken en te benaderen.

Let bij het kiezen van een recruiter op drie dingen. Kent hij de logistiek echt, inclusief de verschillen tussen soorten planning? Zoekt hij zelf actief, of plaatst hij vooral vacatures? En welke garantie geeft hij als een kandidaat binnen korte tijd vertrekt? Bij Huis van Werving krijgt elke plaatsing 6 maanden garantie met kosteloze vervanging. De betaalopties vind je in de veelgestelde vragen.

Veelgestelde vragen over logistieke recruitment

Hoe krap is de logistieke arbeidsmarkt in 2026? De arbeidsmarkt blijft krap. In het tweede kwartaal van 2026 stonden er 95 vacatures open per 100 werklozen (CBS, 2026). In april 2026 ervoer 35% van de ondernemers in het vervoer over land een belemmering door personeelstekort (CBS via STL Sectormonitor, 2026). Voor transportplanners is de markt in bijna alle regio's zeer krap.

Welke logistieke functies zijn het moeilijkst te vinden? Vrachtwagenchauffeurs, transportplanners en logistiek medewerkers zijn het moeilijkst te vinden. Voor transportplanners en logistiek medewerkers is de arbeidsmarkt in bijna alle regio's zeer krap (ABN AMRO). Prognoses voor 2025 tot 2030 wijzen op een verdere toename van die krapte, vooral door vergrijzing en een lage instroom van jongeren.

Hoe vind ik een goede transportplanner? Een goede transportplanner vind je zelden via een vacature, omdat ervaren planners meestal tevreden zijn waar ze werken. Driekwart van de werkenden ziet zichzelf als passieve kandidaat (LinkedIn Talent Trends). De beste aanpak is zelf gericht zoeken en benaderen, met een persoonlijk bericht en een rol die echt iets beter biedt.

Wat is het verschil tussen een vacature plaatsen en actieve werving? Bij een vacature wacht je op reacties van mensen die actief zoeken, wat volgens onderzoek slechts 18% tot 25% van de werkenden is. Bij actieve werving zoek je zelf naar mensen die het werk al doen en benader je ze direct. Zo bereik je ook de grote groep die niet actief zoekt.

Hoe lang duurt het om een logistieke vacature te vervullen? Dat hangt af van de functie en de regio. Ruim de helft van de vacatures in transport en logistiek is moeilijk vervulbaar (UWV, 2023). Met actieve werving en een strak proces is twee tot drie weken van eerste gesprek tot aanbod een realistisch streven. De zoekfase daarvoor duurt meestal enkele weken.

Wordt het personeelstekort in de logistiek kleiner? Op korte termijn neemt de druk licht af, maar het tekort blijft structureel. UWV verwacht dat binnen twaalf jaar twee op de vijf vrachtwagenchauffeurs met pensioen gaan (UWV). Ook voor transportplanners wijzen prognoses tot 2030 op meer krapte. Wachten tot de markt ruimer wordt, is daarom geen goede strategie.

Wat kost een recruiter voor logistieke functies? De kosten hangen af van de functie en de moeilijkheid van de zoektocht. Bij Huis van Werving kies je uit een aanbetaling vooraf met het restant bij aanname, of no cure no pay op basis van exclusiviteit. Elke plaatsing heeft 6 maanden garantie met kosteloze vervanging. Werken op uurbasis kan in overleg.

Wanneer is het slim om een recruiter in te schakelen? Een recruiter is zinvol als een vacature al langer dan een paar maanden openstaat, als eerdere aannames niet goed uitpakten of als je geen tijd hebt om zelf te zoeken. Vooral kleinere bedrijven zonder HR afdeling winnen tijd, omdat de leidinggevende zich dan op de operatie kan blijven richten.

Hoe overtuig je een planner die niet op zoek is? Begin bij de kandidaat, niet bij de vacature. Noem iets specifieks uit zijn profiel, vertel kort wat jouw rol beter maakt en vraag of hij meer wil weten. Volgens LinkedIn staat 45% van de werkenden volledig open voor een benadering door een recruiter, als die goed aansluit bij hun situatie.

Waarom reageren er geen goede kandidaten op mijn vacature? Meestal omdat de beste kandidaten niet zoeken. Slechts een kwart van de werkenden is actief op zoek (LinkedIn Talent Trends). Daarnaast is een vacature vaak te algemeen, waardoor ervaren planners niet zien wat de rol bijzonder maakt. Een concretere tekst en actieve benadering lossen dat grotendeels op.

Waar begin je?

Staat er bij jou een logistieke functie open die maar niet gevuld raakt? Plan een gratis vacaturecheck van 30 minuten. We bespreken of de functie goed te vullen is, wat een realistisch salaris is en hoe we de juiste kandidaat vinden.

Wil je eerst weten hoe Huis van Werving werkt en welke betaalopties er zijn? Lees dan onze werkwijze en de veelgestelde vragen.

Over dit artikel

Dit artikel is gebaseerd op cijfers van het CBS (kwartaalcijfers arbeidsmarkt 2026), de STL Sectormonitor transport en logistiek (2026), UWV arbeidsmarktinformatie, ABN AMRO sectoranalyse transport en logistiek, LinkedIn Talent Trends, onderzoek van CleverConnect en YouGov, McKinsey (via HR Praktijk), de Topsector Logistiek en de TVM greenpaper over de planner van de toekomst. Elodie Faul is eigenaar van Huis van Werving en werkt al meer dan acht jaar als recruiter in de logistiek. Ze plaatste meer dan 500 kandidaten, vooral planners en teamleiders.